6月18日-19日，2025首届绿色燃气创新发展论坛在成都进行。论坛期间，生物天然气价值指数试点钻研工作正式启动，标志取我国生物天然气产业创新与价值指数索求迈入发展新阶段。

据相识，该试点钻研工作由中国沼气学会、上海石油天然气买卖中心、中国石油油气与新能源分公司、中石化新星（北京）新能源开发有限公司、蚂蚁能源服务有限公司等结合提议。

生物天然气价值指数将有利于领导生物天然气的市场绿色溢价，尽可能躲避不正当的市场竞争，为有关企业和投资机构在参加沼气生物天然气工程提供决策支持。

在全球应对气象变动的共识框架下，参加航运脱碳已超过单纯的环境责任，直接关乎国度经济竞争力，关乎能否在全球业务系统占据一席之地。绿色甲醇、绿氨和LNG被以为是最有潜力的航运脱碳燃料，其中LNG是航运脱碳燃料的主流选择。截至2025年2月，全球共有683艘LNG动力船在营运，预计2030年投入营运LNG动力船将超过1200艘。

相比传统化石燃料，LNG可立即削减约20%的CO₂排放。2025年4月，国际海事组织海洋环境；の被幔∕EPC）第83届会议通过全球航运业净零排放律例，化石能源LNG在2030年之后将无法满足减排指标。绿色LNG拥有极低的GFI（燃料温室气体强度），从2028年起头就可以为船队带来剩余单元（Surplus Units，SU)，将成为LNG动力船越来越青睐的燃料选择。

绿色LNG有多种原料选择和出产路线。1. 畜禽粪污、餐厨垃圾、农林拔除物、工业有机废水等生物质发酵出产沼气，进而提纯生物甲烷；2. 生物质气化造合成气，耦合电解水绿氢，甲烷化造CH4；3. 生物基CO2和绿氢，甲烷化合成CH4；4. 生物基CO2和绿氢，通过菌种生物发酵转化为CH4；5. 生物基CO2也能够代替为直接空气碳捕集（DAC）得到的CO2，而后和绿氢通过甲烷化工艺或生物发酵工艺造CH4。

船用LNG发起机技术及配套的LNG出产、运输、船对船加注规划、LNG加注船技术都已成熟。截至2025年2月，全球有198个港口提供LNG燃料加注服务，有超过60艘LNG加注船在运营。但甲烷逃逸仍是LNG动力船必要正视的问题，LNG发起机企业在持续改进技术。2025年4月，瓦锡兰颁发其全新规划可能降低高达75%的甲烷逃逸；WinGD颁发最新一代X-DF发起机的甲烷泄漏率约为气体亏损量的0.7%，未来指标降至0.5%。